ワゴンR MC22S

ベストセラー「S-style」の最高傑作登場！硬くもなく、柔らかくもない、快適な走りを実現！！ ■ 適合/取付情報エンジン型式K6A(TURBO)年 式98/10 - 02/03備 考 ■ 仕様 FRONTREAR減衰力調整--ベースバルブ--全長調整○-アッパーマウントゴムゴム倒立／正立倒立正立ダンパー／スプリング構成一体式別体式出荷時バネレート変更可ワイヤーでの減衰力調整--ヘルパースプリング
(スプリングレートN/mm)--■ 車高情報mm 出荷時※2テスト時最大上限～最大下限※3走行可能上限～走行可能下限※4FRONT車高※1555←590 ～ 513584 ～ 513ノーマル比-35←0 ～ -77-6 ～ -77REAR車高※1568←578 ～ 546578 ～ 546ノーマル比-32←-22 ～ -54-22 ～ -54※1. 路面からフェンダーアーチまでの高さ。
※2. 出荷時車高はHKS社内でのフルキット設定の組み合わせによる参考測定値データです。（当社の推奨車高になります。）
※3. 調整可能範囲（ただし、この場合の下限値での走行は保安基準適合外となりますので御注意ください。
またこの調整範囲内であっても車高によってはボディー・アーム等との干渉などをおこし、走行に支障をきたす恐れがあります。
なお、出荷時車高から極端に車高を下げて使用することによるダンパーオイル漏れ等の不具合に関しても保証対象外となりますので、御注意ください。）
※4. ボディ・アーム等への干渉等が無い走行可能な範囲。（ただしタイヤ・ホイールサイズ等の変更によってはその限りではありません。）
注）.データは車両の個体差・組み立て条件により変化します。
■ キット情報● フルキット設定スプリング FRスプリングレートN／mm(kgf/mm)29 ( 3 )20 ( 2 )自由長(mm)250-スプリングタイプ直巻樽型専用形状スプリングレート変更時推奨範囲N／mm(kgf/mm)+10 ( 1 )-● ダンパースペック FR減衰力(伸び側／縮み側)N※388 / 172358 / 151出荷時ダイヤル位置--ダンパー残りストローク(伸び側／縮み側)mm46 / 5838 / 45※ 減衰力値はピストン速度0.1m/sec時の値です。● セッティングデータ FR出荷時テスト時走行可能上限
※走行可能下限
※出荷時テスト時走行可能上限
※走行可能下限
※ケース長
（mm）270←280260221←221221スプリング
セット長（mm）221←204250----巻き上げ寸法
（mm）40←67140←5018レバー比1.081.00(spg) , 0.90(dmp)※ 走行可能上限・走行可能下限につきましては、上記:車高情報の欄外※3をご参照下さい。

■ テスト車両情報 FR車重（カタログ値）kg--タイヤサイズ（空気圧）kPa165 / 45 - 15 ( 240 )165 / 45 - 15 ( 240 )ホイールサイズ5.5 JJ × 15 off 385.5 JJ × 15 off 38アライメント
（トー／キャンバー）テスト時0 mm / -1°00"in 3 mm / 0°30"基準値0 ± 1 mm / -0°05" ± 1°-※ 当社での測定値です。
■ 構成図 ※仕様変更により変更する場合があります。■ ポイント ●取付時の加工について
リア純正バンプラバーの一部切除が必要となります。

※上記内容はメーカーホームページより抜粋しています、画像の物とは若干異なる為、細かい仕様、データ等違いがあるかもしれません、以上の事をご了承下さい。※メーカーホームページより画像を抜粋しています、画像と出品物のブレーキホース取付部分に違いがあります。年式等により取付能の可能性があります、ブレーキホース取付

※写真に在る物が全てになります。（フックレンチ、取扱書、保証書等はございません）※リヤのアブソーバは押し込み確認し戻りはあります、その他オイル漏れなどは無いかと思います。※フロントのアブソーバーは組付け
※品の為神経質な方の入札お断り致します。品をご理解頂ける方の入札お待ちしております。※MC22Sに取付可能かと思いますがブレーキホース取付部の形状に違いがあるみたいです、よく画像を確認の上入札お願いします。その他、取付に関する質問、流用等のご質問にはお答えしかねます。写真にてご判断下さい。
※品の為のクレーム、ノーリターンをご理解頂ける方の入札お待ちしております。

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S-style C：ワゴンR

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